Evaluación de la ruta de transporte de carga en el corredor de la calle 13 en Bogotá

Trabajo de InvestigaciónEl transporte de carga por carretera en Colombia representa un factor vital en la dinámica de la economía del país, por esta razón Bogotá como ciudad capital es la que alberga la mayor parte de la entrada de camiones y demás vehículos de carga. El corredor vial de la Calle 13 es una de las pioneras y más importantes rutas de acceso, sin embargo esta ruta no está en óptimas condiciones de brindar un excelente servicio de movilidad. Por esta razón, es indispensable que el sector de transporte carga cuente con las vías adecuadas para el gran compromiso que tiene en el desarrollo económico. Solo por medio de grandes cambios de base y con una planeación responsable y real se podrán alcanzar retos importantes que permitan al país competir internacionalmente en igualdad de condiciones permitiendo así explotar nuevos mercados y mostrando una infraestructura vial adecuada y ejemplar como lo debe mostrar una capital tan importante en América latina.49 p.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. METODOLOGÍA 3. TRÁNSITO 4. ALTERNATIVAS 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Diagnóstico del estado actual de la intersección Avenida Ciudad de Cali con Avenida La Esperanza con el uso del programa Vissim

Trabajo de investigaciónEn los últimos años esta Avenida ha sido objeto de estudio de factibilidad para integrar el sistema Transmilenio y por ellos se realiza el diagnostico de situación actual de una intersección Av. Ciudad de Cali con Av. La Esperanza. El diagnostico se genera realizando una recolección de información de volumen vehicular, dimensione de carriles y tiempo de semaforización para así generar una modelación mediante el uso de la herramienta PTV Vissim, permitiendo conocer el estado actual de servicio la intersección, realizando comparaciones en distintas horas de tráfico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES. 2 DESCRIPCIÓN 3 SOFTWARE PTV VISSIM 4 CONCLUSIONES 5 BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Modelación del comportamiento del tráfico de transporte público en la Avenida Boyacá entre la Avenida Américas y la Calle 127 de la ciudad de Bogotá mediante dinámica de sistemas

Trabajo de investigaciónEl estudio y análisis del transporte público en ciudades como Bogotá, surge como necesidad de identificar los factores y variables cualitativas y cuantitativas que interactúan, estableciendo parámetros que permiten reconocer el comportamiento del mismo y generan estrategias para posibles intervenciones que se pueden realizar buscando la mejora continua del sistema. Se desarrolla este proyecto para la construcción de un modelo mediante dinámica de sistemas en el tramo comprendido entre la Avenida de las Américas y la Avenida Calle 127 de la Avenida Boyacá, determinando las causas que afectan a los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), utilizando los recursos disponibles y generando propuestas para satisfacer la demanda de pasajeros y las necesidades de cumplimiento de tiempos en la movilidad.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE MOVILIDAD EN EL TRAMO ESTUDIADO MEDIANTE LA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PROVENIENTE DE FUENTES OFICIALES Y LA RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE FACTORES CRÍTICOS. 3. DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS QUE INTERACTÚAN EN EL SISTEMA DE MOVILIDAD DE TRANSPORTE PÚBLICO ACTUAL EN EL TRAMO DE LA AVENIDA BOYACÁ COMPRENDIDO ENTRE LA AVENIDA LAS AMÉRICAS Y LA AVENIDA BOYACÁ. 4. PROPUESTA PARA ESTABLECER LOS INDICADORES DE FLUJO DE MOVILIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO DEL SISTEMA. 5. GENERACIÓN DEL MODELO DE OPERACIÓN DE TRÁFICO DE PASAJEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO MEDIANTE DINÁMICA DE SISTEMAS Y HERRAMIENTAS DE MULTIANÁLISIS. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Industria

Parque Metropolitano del Río Fucha

La propuesta busca proyectar un gran parque metropolitano con una estructura basada en una serie de bandas programáticas, que se conciben como un sistema de orden trazado sobre los vacíos inscritos en el territorio y cuya función principal es coser visual y funcionalmente la estructura urbana de la ciudad con los sistemas naturales.The approach seeks to project a large metropolitan park with a structure based on a series of programmatic bands, which are seen as a system of order drawn on empty enrolled in the territory and whose main function is to sew visually and functionally the urban structure of the city with natural systems.Arquitecto (a)Pregrad

Recinto del conocimiento a través de la luz

Trabajo de investigaciónEl desconocimiento de las fuentes hídricas y la falta de educación con base a la importancia del agua en las comunidades aledañas a los ríos son causas sociales que impactan de manera directa a la conservación ambiental y la recuperación del Río Fucha. Al no contar con los parques suficientes para la población asentada en Bogotá y al tener un déficit de equipamientos públicos en la ciudad enfocados a la educación y al ambiente se hace inminente la creación del parque lineal rio Fucha, el cual busca darle un respiro a la ciudad dejando el rio como soporte y estructura que devuelva la movilidad a la ciudad. Puntualmente como pieza arquitectónica buscando el fortalecimiento de la propuesta urbana nace el recinto de conocimiento a través de la luz (Centro de capacitación ambiental y educación alternativa) el cual se enfoca en abarcar temas sociales, pedagógicos y ambientales como frentes de estudio; teniendo la vocación de enseñar, devolviendo a la comunidad la apropiación hacia el Río.RESUMEN / ABSTRACT 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVOS 3. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMÁTICA 4. MARCO TEORICO CONCEPTUAL 5. HIPOTESIS 6. METODOLOGIA 7. RESULTADOS 8. DISCUSION CONCLUSIONES / AGRADECIMIENTOS REFERENCIASPregradoArquitect

Funcionamiento de las intersecciones avenida Boyacá con Américas y avenida Boyacá con 1° de Mayo enfocado en la seguridad y congestión vial

Trabajo de InvestigaciónEn este documento se realizó un análisis del funcionamiento de la intersección en la avenida Boyacá con primera de mayo y avenida Boyacá con Américas; se tuvieron en cuenta las causas que generan los conflictos de la vía. A partir de los resultados obtenidos se plantearon que para las intersecciones se debe mejorar la señalización existente y se establece la falta de carriles de aceleración y desaceleración en el diseño geométrico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ACCIDENTALIDAD 3. VELOCIDAD 4. AUSCULTACION 5. SEÑALIZACION 6. ANALISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENTACIONES ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Analysis of the coverage of the mass transport system in the city of Bogota

19 páginas : imágenes.El sistema de transporte público, es un elemento estructurante del Ordenamiento Territorial de las ciudades, por lo tanto, es importante que el criterio al momento de la toma de decisión respecto a estos elementos, sea de carácter técnico y no político. En el caso de la ciudad de Bogotá, el sistema de transporte masivo Transmilenio, buscó cambiar la forma en la cual, se desarrollaba este elemento estructurante, el cual era ineficiente, de muy mala calidad y además era un monopolio privado. Por lo anterior, en el año 2000 se implementó el sistema de Buses de rápido tránsito (BRT) cambiando en cierta medida, la forma en que operaba el sistema. Empero, hoy en día la calidad de este sistema es baja y se cuestiona su funcionalidad, a pesar, de movilizar aproximadamente 2.6 millones de personas diariamente. Como causa de esta ineficiencia es importante resaltar que, de las 22 troncales propuestas en el año 2000, hasta el momento solo se han construido 11 y de este punto parte esta investigación, en la cual, se busca responder la pregunta: ¿La falta de implantación total del sistema de Transmilenio en la ciudad, es la causa de su ineficiente servicio? Y para responder esta pregunta, se realizará un análisis espacial del sistema para entender su funcionamiento, determinar la cobertura del sistema y por último, establecer la pertinencia de la construcción de las futuras troncales.The public transport system is a structuring element of the Territorial Ordering of cities, therefore, it is important that at the moment of the decision on these elements, it is of a technical and not political nature. In the case of the city of Bogota, the Transmilenio mass transit system sought to change the way in which this system was developed, which was inefficient, of very poor quality, as well as being a private monopoly. Therefore, in the year 2000 the BRT system was implemented, changing to a certain extent, the way in which the system operated. However, today the quality of this system is low and its functionality is questioned, despite, of mobilizing approximately 2.6 million people daily. As a cause of this inefficiency, it is important to note that, of the 22 trunks proposed in the year 2000, only 11 have been constructed and from this point this research, which seeks to answer the question: The lack of implementation of the Transmilenio system in the city, is the cause of its inefficient service? And to answer this question, a spatial and multicriteria analysis of the system will be carried out, to understand it and, finally, to establish the pertinence of the construction of future trunk

Análisis de modelos de sistemas de infraestructura de movilidad y transporte entre las ciudades de Sao Paulo y Bogotá

Visita técnica internacionalEl trabajo trata de una investigación sobre los modelos de infraestructura de tránsito y transporte de las ciudades de Sao Paulo y Bogotá, analizando el crecimiento poblacional, la normatividad técnica de diseño urbano, la inversión en proyectos y nuevos modelos tecnológicos aplicables en Bogotá.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ESTADO DEL ARTE 3. MARCO DE REFERENCIA 4. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO 5. ESPECIFICACIONES BÁSICAS DE DISEÑO PARA VÍAS URBANAS 6. MARCOS LEGALES 7. CIUDAD INTELIGENTE Y MOVILIDAD 8. CRONOGRAMA 9. PRESUPUESTO 10. CONCLUSIONES 11. RECOMENDACIONES 12. BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Decreto 190 de 2004

Por el cual se suprimen unos círculos registrales y se modifican algunas comprensiones municipales